Mówiąc o zastosowaniu materiałów z magnesami trwałymi w samochodowych EPS (1)

Pełna nazwa EPS to Electronic Power Steering, znana również jako Electronic Power Steering, która wykorzystuje moc generowaną przez silnik elektryczny, aby pomóc kierowcom we wspomaganiu kierownicy. Układ kierowniczy, jako ważny element całego pojazdu, jest jednym z kluczowych układów wpływających na stabilność prowadzenia, komfort i bezpieczeństwo jazdy pojazdem.
Podczas projektowania układu kierowniczego, aby złagodzić sprzeczność między przenośnością układu kierowniczego pojazdu a czułością układu kierowniczego, większość pojazdów użytkowych i 50 procent sedanów wykorzystuje układy wspomagania kierownicy. Od lat pięćdziesiątych XX wieku układ wspomagania kierownicy przeszedł trzy etapy rozwoju: konwencjonalny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy (HPS), elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy (EHPS) i elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPS). i inteligentny rozwój.
Z perspektywy globalnej wskaźnik obciążenia EPS samochodów przekroczył 50 procent. Około 63 procent samochodów w Chinach wykorzystuje HPS do użytku pasażerskiego, a około 35 procent wykorzystuje EPS. Jednak wskaźnik obciążenia EPS samochodów krajowych marek w Chinach wynosi tylko około 20 procent, co wskazuje na ogromny potencjał przyszłego rozwoju. Od 2015 roku Chiny wyprzedziły Europę, Amerykę i Japonię, stając się największym na świecie rynkiem EPS.
Skład systemu EPS
W oparciu o tradycyjne mechaniczne układy kierownicze, elektroniczny układ wspomagania kierownicy EPS wykorzystuje elektroniczne urządzenia sterujące do generowania mocy pomocniczej o odpowiedniej wielkości i kierunku z silnika elektrycznego na podstawie sygnałów momentu obrotowego na kierownicy i sygnałów prędkości pojazdu, wspomagając kierowcę w kierowaniu operacje. Może z łatwością zapewniać różne efekty wspomagania silnika elektrycznego przy różnych prędkościach, zapewniając, że samochód jest lekki i elastyczny podczas skręcania przy niskich prędkościach, ma wystarczające wyczucie drogi podczas skręcania z dużymi prędkościami oraz jest stabilny i niezawodny.
Chociaż elementy konstrukcyjne różnych samochodów są różne, struktura systemu EPS jest zasadniczo taka sama. Zwykle składa się z czujnika momentu obrotowego (kierowania), elektronicznej jednostki sterującej, silnika elektrycznego, reduktora, mechanicznej przekładni kierowniczej i zasilacza akumulatorowego.