Mówiąc o zastosowaniu materiałów z magnesami trwałymi w samochodowych EPS (2)

Silniki stosowane w EPS dzielą się na silniki szczotkowe i silniki bezszczotkowe:
Silnik szczotki przełącza prąd, gdy szczotka i komutator obracają się i mogą się obracać po włączeniu zasilania. Koszt jest stosunkowo niski, ale uzwojenie silnika szczotki jest umieszczone po stronie wirnika. Wraz ze wzrostem mocy wyjściowej wzrasta moment bezwładności silnika i należy rozwiązać problem słabej czułości działania układu kierowniczego.
Sam silnik bezszczotkowy nie ma funkcji prostowania, dlatego wymagany jest wbudowany czujnik kąta do przełączania prądu odpowiedniego sygnału kątowego przez obwód, który ma złożoną strukturę i jest kosztowny. Ale uzwojenia silnika bezszczotkowego są umieszczone po stronie stojana, a wirnik jest magnesem trwałym. Nawet jeśli moc wyjściowa wzrośnie, problem momentu bezwładności może zostać stłumiony.
Materiały magnesów trwałych w silnikach EPS
EPS ma wysokie wymagania dotyczące wydajności, wagi i objętości silników z magnesami trwałymi, dlatego materiały z magnesami trwałymi wykorzystują głównie wysokowydajne magnesy neodymowo-żelazowo-borowe, obecnie głównie spiekany neodymowo-żelazowo-borowy. Typowe gatunki to 45H, 48H, 38SH, 40SH, 42SH, 48SH, 35UH itp. Oczekuje się, że w przyszłości prasowany na gorąco neodymowo-żelazowo-borowy zastąpi spiekany neodymowo-żelazowo-borowy w EPS, ale technologia nie jest jeszcze dojrzała, a koszt jest nadal wysoki. Spiekany neodymowo-żelazowo-borowy jest nadal głównym nurtem.
Materiały z magnesami trwałymi mogą również zapewnić wyższą wydajność i krótszy czas reakcji układu EPS pojazdu. Wyniki eksperymentów pokazują, że przy zastosowaniu magnesów trwałych czas reakcji EPS można skrócić do 50 procent oryginału, tym samym szybciej wykrywając sygnał żądania kierowania i obracania koła i steru w celu utrzymania stabilności pojazdu.
Podsumowując, materiały z magnesami trwałymi są doskonałym wyborem dla samochodowego EPS. Mogą zapewnić stabilną, wydajną i bezpieczną reakcję układu kierowniczego pojazdu, zapewniając w ten sposób bardziej komfortowe wrażenia z jazdy kierowcy. W przyszłości, wraz z rozwojem technologii materiałów z magnesami trwałymi i rozszerzeniem obszarów zastosowań, stabilność i wydajność samochodowego EPS ulegnie dalszej poprawie.