Jaka jest funkcja stali magnetycznej silnika?

Silnik porusza się po okręgu, a każda szczelina stojana może być postrzegana jako krawędź wielokąta. Im bliżej okręgu znajduje się wielokąt, tym bardziej stabilny będzie silnik. Wyjściowy moment obrotowy jest również bardziej jednolity. Żelazny rdzeń stojana wywiera największą siłę, gdy jest zwrócony do siebie podczas przechodzenia przez stal magnetyczną!
Przy tej samej konstrukcji im więcej par stalowych biegunów magnetycznych, tym efektywniejsze wykorzystanie miedzi i większy moment obrotowy. To jest powód, dla którego moment obrotowy 13-calowego silnika z 30 magnesami jest większy niż momentu obrotowego silnika 10-calowego z 55 magnesami.
Moment obrotowy silnika jest generowany przez połączenie natężenia pola magnetycznego stali magnetycznej i natężenia pola magnetycznego generowanego przez stojan na jednostkę prądu. Ogólnie rzecz biorąc, wzrost wytrzymałości stali magnetycznej odzwierciedla wysokość stali magnetycznej, a pole magnetyczne stojana jest określane przez liczbę cewek na jednostkę prądu!
Określenie, czy moment obrotowy silnika jest duży, zależy od dwóch punktów;
1. Wysokość stali magnetycznej i gatunek materiału stali magnetycznej.
2. Czy blacha ze stali krzemowej stojana i zespół uzwojenia stojana są pełne szczelin i równych zwojów
Im więcej równych zwojów, tym większe pole magnetyczne uzyskuje się na jednostkę prądu, co oznacza większy moment obrotowy.
PS: Silniki z mniejszą liczbą par biegunów są zdecydowanie wykonane z płytkowej stali magnetycznej, która głównie nie służy do uzyskiwania wysokiego momentu obrotowego. Jest to typowy powód kształtu fizycznego, aby osiągnąć jednolitą szczelinę powietrzną, zmniejszyć szczelinę magnetyczną i osiągnąć wyższą wydajność!