Tesla zorganizowała swój pierwszy dzień inwestora w Austin w Teksasie, a Elon Musk ogłosił, że następna generacja silników z magnesami trwałymi nie będzie wykorzystywać metali ziem rzadkich, co doprowadziło do gwałtownego spadku w sektorze metali ziem rzadkich na otwarciu. Tesla Motors nie używa pierwiastków ziem rzadkich. Dlaczego branża jest zaniepokojona? Czym więc powinniśmy się martwić? Skąd bierze się poczucie kryzysu?
Tesla nie używa pierwiastków ziem rzadkich poza celem i możliwą ścieżką
Tesla porównała pierwiastki ziem rzadkich stosowane w silnikach z magnesami trwałymi do potencjalnych silników nowej generacji w przyszłości. W obecnych silnikach stosuje się 500g, 10g i 10g dla trzech pierwiastków ziem rzadkich. Tesla planuje w przyszłości ograniczyć wykorzystanie wszystkich trzech pierwiastków ziem rzadkich do zera gramów.
„Powrót” Tesli do silników bez pierwiastków ziem rzadkich może mieć kilka celów. Jednym z nich jest pozbycie się ograniczonej podaży pierwiastków ziem rzadkich w Stanach Zjednoczonych; Drugim jest dalsze obniżanie kosztów, zmniejszanie złożoności i kosztów urządzeń elektronicznych. Po trzecie, niezawodność i trwałość nowej technologii usuwania pierwiastków ziem rzadkich Tesli nie została udowodniona. Być może Musk po prostu wykorzystuje nową technologię, aby podkopać firmy z metali ziem rzadkich.
Silnik jest podstawowym systemem samochodowym, a obecnie większość pojazdów elektrycznych jest wyposażona w silnik z magnesami trwałymi napędzany metalami ziem rzadkich, z których większość znajduje się w Chinach.
Silnik z magnesami trwałymi jest szeroko stosowany w nowych pojazdach energetycznych, który charakteryzuje się wysoką gęstością energii, niezawodną pracą i dobrą wydajnością regulacji prędkości. Tesla nie określił, które elementy są używane w obecnych silnikach, ale niektóre media spekulują, że neodym może być pierwszym elementem, ponieważ magnesy trwałe na bazie neodymu były w przeszłości standardową formułą do zastosowań silnikowych. Dysproz i terb to pozostałe dwa.
Inni znawcy branży uważają, że Tesli nie jest tak łatwo usunąć pierwiastki ziem rzadkich. To, o czym mówi Tesla, to następna generacja silnika z magnesami trwałymi. Ponieważ nadal jest to trasa synchroniczna z magnesami trwałymi, nadal potrzebuje materiałów magnetycznych. Materiały z magnesami trwałymi ziem rzadkich przeszły trzy etapy rozwoju: pierwszą generację SmCo5, drugą generację SM2Co17 i trzecią generację ndfeb Nd2Fe14B. Rozumie się, że magnes stały czwartej generacji z azotem żelaza (węglem) wciąż znajduje się na etapie badań i rozwoju, a do uprzemysłowienia wciąż jest pewna odległość.